겨울철에는 마모 한계 1.6mm 미만인 타이어는 되도록 사용하지 않는다. 영하의 날씨에는 부동액의 비율을 50 : 50으로 희석하는 것이 좋다. 눈길을 주행한 후에는 자동차 하부에 부식방지액을 코팅해주면 좋다.

본격적인 겨울철에 들어서며 빙판길 교통사고를 예방하기 위한 동절기 자동차 관리 요령이 주목받고 있다. 강추위와 폭설이 예고 없이 찾아오는 겨울철에는 사소한 장치 하나라도 미리미리 점검하지 않으면 사고로 이어질 수 있다. 이에 국토교통부와 교통안전공단은 겨울철 안전한 자동차 운행과 사고 예방을 위해 자동차 관리 방법을 안내하고 있다.

타이어 교체 3년마다, 냉각수와 부동액 비율은 50 : 50
눈길 운행 뒤 부식방지액 코팅, 배터리 잔량 확인 수시로

겨울철에는 ▶눈길, 빙판길 타이어 미끄러짐 사고 ▶냉각수 결빙 ▶배터리 방전으로 인한 시동 불능 ▶프레임 부식으로 인한 안전성 저하 등의 위험이 도사리고 있는 만큼 다른 계절보다 자동차 관리에 세심한 주의가 필요하다.

먼저 타이어 마모로 발생하는 사고를 예방하기 위해서는 월 1회 이상 주기적으로 타이어를 점검하는 것이 좋다. 마모 한계 1.6mm 미만인 타이어나 균열이 있는 타이어는 사용하지 않는 것이 바람직하며, 되도록 접지력이 좋은 겨울용 타이어를 사용하는 게 좋다. 4계절용 타이어라면 스노 체인을 꼭 준비해야 한다. 타이어 교체 주기는 3년이 적당하다.

냉각수 관리도 철저히 해야 한다. 여름철에는 부동액 대신 냉각수로도 엔진을 냉각시킬 수 있지만, 겨울철에는 냉각수를 그대로 방치하면 결빙돼 엔진이 파손될 수 있다. 따라서 영하의 날씨에는 부동액의 비율을 높여 50 : 50으로 희석하는 것이 좋으며, 정기적으로 부동액의 양과 색상을 체크해야 한다. 부동액의 교체 주기는 2년(4만km)이 적당하다.

빠른 제설을 위해 노면에 뿌리는 염화칼슘은 자동차의 골격을 유지하는 프레임을 부식시키는 등 나쁜 영향을 미친다. 따라서 눈길을 주행한 후에는 자동차 하체 외부 바닥면과 실내 등을 세차해주는 것이 좋다. 자동차 하부에 부식방지액을 코팅하는 것도 좋은 방법이다.

▶강추위와 폭설이 예고없이 찾아오는 겨울철에는 사소한 장치 하나라도 점검을 소홀히 하면 사고로 이어질 수 있다. ⓒ동아DB

히터, 열선 등 온열장치의 과다 사용으로 생기는 배터리 방전에도 유의해야 한다. 햇빛이 보이는 날에는 온열장치 사용을 자제하고, 매일 10~15분가량 가볍게 운행해주는 것이 좋다. 주차 중에는 블랙박스 기능을 주차 모드로 전환하고, 장기주차 시 터미널 단자를 분리해두는 것도 전력 소모를 최소화하는 방법이다. 배터리 녹색 표시등 확인, 배터리 출력, 발전기 충전 전압도 수시로 점검해주는 것이 좋다. 배터리 교환 주기는 일반적으로 3~4년이 적당하다.

만약 배터리가 방전돼 시동이 걸리지 않는다면 ‘배터리 점프’를 이용한다. 배터리 점프란 다른 차의 배터리와 내 차의 배터리를 연결해 순간적으로 전원을 공급하고 시동을 걸게 해주는 것을 말한다. 두 차량의 배터리 캡에 점프선 집게를 연결한 다음, 도움을 주는 차량의 시동을 걸어 기어를 중립에 둔 채로 2000~3000rpm(회전 속도의 단위)까지 공회전해준다. 방전된 차량에 시동이 걸리면 5~10분 정도 배터리 충전을 기다려야 한다.

글· 김가영(위클리 공감 기자) 2016.12.12