정책/뉴스
앞으로는 하이패스 차로를 지날 때 속도를 줄이지 않아도 된다. 지난 1월 24일 국토교통부와 한국도로공사는 1개 차로인 하이패스 차로를 2차로 이상으로 확대하고 차로 측면 장애물을 없앤 ‘다차로 하이패스’를 단계적으로 도입한다고 밝혔다. 현재 설치된 고속도로 하이패스는 대부분 기존 요금소를 개량해 설치했기 때문에 차로 폭이 3∼3.5ｍ로 좁다. 이에 속도를 시속 30km로 제한하고 있는데도 하이패스 차로의 제한속도 준수율은 6% 이하다. 연간 40여 건의 사고가 발생할 정도로 제한속도를 준수하지 않는 차량이 많아 사고 위험이 높다.
하이패스가 다차로로 바뀌면 차로 사이 경계석이 사라지고 차로 폭이 넓어져 달리던 차량이 본선과 같은 속도로 안전하게 통과할 수 있게 된다. 이에 따라 통행시간이 줄고 사고 위험도 상당히 줄어들 전망이다. 다차로 하이패스는 교통 흐름을 개선할 필요성이 큰 요금소부터 단계적으로 도입된다. 올해는 제2경인고속도로 남인천, 남해고속도로 서영암·남순천, 경부고속도로 북대구 톨게이트 등 4곳에 2차로 하이패스가 생긴다.
2018~2019년에는 교통량이 많은 3차로 이상의 수도권 고속도로 본선 요금소를 중심으로 다차로 하이패스를 구축한다. 대상 지역은 서울, 서서울, 동서울, 인천, 대동, 서대구, 군자, 북부산, 서부산, 부산, 남대구, 동광주, 광주 등 13개소. 국토부 관계자는 “다차로 하이패스를 도입하면 하이패스 차로 폭이 확대돼 더욱 안전해지고 지·정체 개선 효과도 클 것”이라고 말했다. 2020년까지 스마트톨링(Smart Tolling) 시스템도 차질 없이 도입할 계획이다. 스마트톨링 시스템은 ‘하이패스 또는 영상 인식(번호판 촬영)’ 기술을 활용하여 통행권을 받거나 통행요금을 납부하기 위해 정차할 필요가 없는 무인·자동 요금수납 시스템이다.
김태형 | 위클리 공감 기자
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