남한강 자전거길의 종점인 충주(탄금대)와 낙동강 자전거길의 시점인 상주(상풍교)를 잇는 ‘새재자전거길’이 11월 27일 개통됐다. 이날 오전 충주 탄금대에서 개최된 개통 기념행사에는 맹형규 행정안전부 장관 등 1천여 명이 참석했다.

맹 장관은 충주에서 수안보까지 30킬로미터를 직접 자전거로 달리며 새로 개통된 자전거길을 살펴보았으며, 사이클 대표선수와 자전거 동호인들은 개통 첫날을 기념해 충주에서 상주까지 1백킬로미터를 주파했다.


새재자전거길 개통에 따라 경인아라자전거길(18킬로미터)?한강자전거도로(63킬로미터)?남한강자전거길(1백43킬로미터)?새재자전거길(1백킬로미터)?낙동강자전거길(3백78킬로미터)이 연결됨으로써 인천 서해갑문에서 부산 을숙도까지 총 7백2킬로미터의 자전거길이 개통을 눈앞에 두게 됐다. 또 금강과 영산강을 따라 조성되고 있는 자전거길을 모두 합치면 총연장 1천6백92킬로미터의 ‘4대강국토종주 자전거길’이 완성된다.

이번에 개통된 ‘새재자전거길’은 강과 산, 들과 습지, 마을과 제방길을 지나는 다채로운 자전거길로 구성되어 있다. 주변에는 탄금대, 수안보온천, 수옥폭포, 문경온천, 영강습지 등 중부지역의 관광명소가 두루 산재하고 있다. 짜릿한 성취감을 맛볼 수 있는 도전적인 높이의 소조령(해발 3백74미터)과 이화령(해발 5백48미터), 초보자도 큰 무리없이 산천을 즐기며 종주할 수 있는 평지코스도 있다.

또 이용자의 편의와 안전을 최우선으로 해 도로갓길은 정비하고, 분리대·안전표지 등의 안전시설물은 확충했다. 1백킬로미터 구간 중간중간에 총 18개의 자전거 쉼터를 조성했으며, 휴게소·화장실 등을 마련하여 이용자가 편안하게 휴식할 수 있도록 했다.

한편 낙동강 달성보 개방 행사가 11월 26일 오후 대구시 달성군 논공읍에서 4대강살리기추진본부 심명필 본부장과 김범일 대구시장, 지역 국회의원, 김문오 달성군수, 시민 등 3천여 명이 참석한 가운데 열렸다. 논공읍 하리와 경북 고령군 개진면 인안리를 잇는 달성보는 총연장 5백80미터(가동보 1백62미터·고정보 4백18미터), 높이 9.5미터 규모다.

낙동강을 항해하는 크루즈 뱃머리를 형상화한 달성보의 가동보는 수위 조절과 퇴적물 배출에 용이한 회전식 수문을 갖추고 있다.

달성보 우안 고령 쪽에 설치된 소수력발전
소에는 9백41킬로와트급 발전기 3대가 설치됐으며, 달성보 지하에는 어도 관찰실이 있어 유리를 통해 강을 거슬러 올라가는 물고기를 볼 수 있다. 인근 둑과 생태지구에는 모두 45킬로미터 길이의 자전거길이 조성됐다.




달성보보다 하류 쪽에 위치한 합천창녕보 개방 행사도 이날 오후 경남 창녕군 이방면 등림리에서 김건호 한국수자원공사(K-water) 사장, 하창환 합천군수, 김충식 창녕군수, 지역주민 등 2천5백여 명이 모인 가운데 진행됐다.

합천창녕보는 총길이 3백18미터(가동보 2백18미터·고정보 1백10미터)이며, 이곳의 다기능 보는 승강식 수문을 갖췄다. 삼학리에서 창녕군 이방면을 잇는 6백15미터의 공도교는 차량과 사람, 자전거의 통행이 가능하며 기존 30분이 걸려 돌아가던 길을 3분 만에 갈 수 있도록 해주었다.

또 합천창녕보에는 2천5백킬로와트 규모의 소수력발전기 2대가 설치돼 있으며, 보 인근에 조성된 2.51평방킬로미터 규모의 생태하천공원에는 체육시설, 습지 등이 조성됐다.

글·박경아 기자




최근 일부 언론이 낙동강의 구미보, 함안보, 합천고령보 등에 대한 안전문제를 제기하고 있는 것과 관련해 4대강살리기추진본부는 16개 보 구조물에 대한 종합적인 안전점검에 들어갔다.

4대강살리기추진본부는 11월 30일부터 각 지방국토관리청에서 보를 포함해 4대강 본류 전체 공정에 대한 자체 점검에 들어갔다고 밝혔다.

지방국토관리청의 자체 안전점검은 12월 16일까지 완료된다. 또 10~15명의 민ㆍ관 위원으로 구성된 중앙품질안전관리단은 12월 5~9일 16개보를 대상으로 안전점검을 실시한다.

16개보 관리를 맡게 될 한국수자원공사도 인수인계를 위한 준비 차원에서 12월 5~22일 16개보에 대한 사전점검을 실시한다.

4대강살리기추진본부 사업지원2팀 강성섭 사무관은 “이와 별개로 각 지방국토관리청과 한국수자원공사가 각 보별로 문제가 있다고 생각되는 경우 안전진단 전문기관에 점검을 의뢰하게 될 것”이라고 전했다.

한편 한국시설안전공단은 낙동강의 상주보 누수 문제와 관련, 구조물 안전에는 ‘문제가 없음’을 확인했다.

한국시설안전공단은 11월 24~28일 국토해양부의 요청으로 상주보 고정보 구간에 발생한 누수현상의 원인을 파악하고 대책을 마련하기 위해 긴급안전점검을 실시한 뒤 이와 같은 결과를 발표했다.

이 발표에 따르면 상주보와 같은 중력식 콘크리트 구조물의 경우 콘크리트를 한번에 타설할 수 없어 부득이하게 수직 및 수평 방향에 시공 이음부를 두게 되는데, 콘크리트 구조물의 타설 시차로 인한 거동특성 차이가 발생하여 시공이음부는 누수에 취약하게 된다.

상주보에 발생하는 누수의 주요 원인도 이와 같은 사유로 발생하는 것으로 추정된다. 일본의 ‘댐안전관리(2006, 댐기술센터)’ 자료에 따르면 일본에서도 중력식 콘크리트 댐의 경우, 수직이음 및 수평이음을 통한 누수가 많이 발생하고 있고, 이러한 누수는 구조물의 안전성에는 크게 영향이 없는 것으로 기술하고 있다.

한국시설안전공단은 아울러 “상주보는 2010년 9월 개정된 ‘시설물의 안전관리에 관한 특별법 시행령’에 따라 준공 후 ‘1종시설물’로 지정될 예정이며, 향후 정기적인 안전점검 및 정밀안전진단을 통해 시설물의 안전을 충분히 확보할 수 있을 것으로 보인다”고 밝혔다.